上海出租车“高峰车”运营首日，仍有司机用软件接单或拒载
4月13日起，上海强生、大众、海博、锦江、银建等五家出租公司共同实施高峰时段值班运营车（简称“高峰车”），当班高峰车只能承接路面扬招或电调预约乘客。此次尝试，是上海市交通管理部门首次联手出租车公司缓解路面扬招难状况。
澎湃新闻（）记者采访获悉，运营首日，值班高峰车驾驶员表现不一，有人积极配合，也有人消极怠工。
交通管理部门透露，将在即日起的两周内针对于此加强巡视。但其坦承，对于高峰车的新型运作模式，现行法规没有相应的违规处罚手段。因此，高峰车模式的有序运行更多的依赖于驾驶员的自觉和出租车企业的内部处罚。
有高峰车司机选择暂时停运
根据上海市交通委要求，周一值班的高峰车在其前挡风玻璃右下角张贴的专用标志为橙色，车牌尾号为“1”和“6”。
市民胡女士于8时24分在新村路附近扬招，正巧乘上一辆周一值班出租车，车内原本放置手机接单的架子已经变空。一路行驶过程中，司机并未拿出手机，行至目的地真华路时，面对另一名扬招市民照样停下了车。
司机杨师傅表示，面对此次新规，自己总体上是愿意配合的。为了更好地保证工作质量，他干脆把手机从架子上先拆掉，“看着它还是心痒”。
不过，杨师傅坦言，新规对出租市场的行政干预太强，他跟大多数同事平日从不刻意区分扬招与软件叫车，“都是生意，都会好好做”。
与杨师傅的乐于配合不同，也有值班高峰车司机选择暂时停运。8时55分，一辆海博出租车停靠在路边，车前贴着“周一高峰车”的橙色标志。司机躺在驾驶座上蒙面睡觉。有市民上前敲窗询问，司机挥手称不走。当被问到作为周一高峰车为什么不营运时，司机有些不耐烦，“高峰车就不能休息吗？我头痛，要休息”。
打车软件可让司机远离拥堵
对于高峰车运营模式可能产生的社会效应，受访的数名出租车司机均认为，日后，非值班日的早晚高峰内，均可以“光明正大”使用打车软件接单。
4月13日上午9时左右，澎湃新闻记者使用“滴滴打车”打到了一辆非高峰车。当问及关于“高峰车”的新规定，司机陈师傅表示不看好，“规定是，所有出租车早晚高峰都不允许使用打车软件。但是其实没用的，人家用手机接，也管不了。”
另有一名强生出租车司机分析，为了便于监管，出租车公司或将采取直接将司机手机与车载GPS系统相连的方式，以随时监控值班车辆是否存在违规操作。
值得注意的是，受访的数名司机均提及，打车软件的补贴大幅下降，已经无法“粘住”用户。早晚高峰使用打车软件接单的主要目的是挑选那些在市中心之外的订单，以避免拥堵。
乘客投诉应注意留存证据
“并不是把电调的订单全部定向发送给高峰车。”大众出租车公司客户服务部相关人士介绍，电调仍按顺路就近原则向出租车司机发出，企业不会让值班高峰车司机舍近求远接单。
该人士表示，高峰车的营运是否会提升路面扬招成功率，需要一个观察和统计周期。而从运营首日的电调情况看，与此前并不太大差异。但根据强生出租公司的统计结果，13日早高峰内，电调率接应率比上周一上升15%。
上海市交通执法总队透露，从即日起的两周内，将针对高峰车进行重点巡视。但其坦承，高峰车违规的取证工作很难。乘客从确认车辆为值班高峰车至车辆驶离，前后不过数秒，往往很难留存到影像。对于高峰车的新型运作模式，现行法规没有相应的违规处罚手段。因此，高峰车模式的有序运行更多的依赖于驾驶员的自觉和出租车企业的内部处罚。该部门提醒乘客，投诉高峰车违规情节，应注意收集录像、录音或照片予以取证。
