上海出租车试点份子钱改革:12万买断4年租赁权

　　记者 姚宏伟 庄键

　　晚报讯 近日，大众出租公司开始试点份子钱改革，出租车司机可以花12万元买断一辆新车4年的租赁权。对此，行业主管部门表示，不管企业和驾驶员达成何种劳动关系，都要求企业在服务质量、安全事故、管理等方面承担相应的责任。

　　记者近日了解到，大众出租公司正在对出租运营模式进行改革试点，出租车司机可以花12万元买断一辆新车4年的租赁权。尽管大众出租公司方面并未对外宣布此事，但已有出租车司机向记者透露，根据自愿，可以花12万元买断一辆新车4年租赁权，每月再交3000元的管理费，公司不再为员工缴纳四金以及车辆的保养维修费用。随后，记者从有关方面了解到，上海有多家出租汽车企业在做这方面试点。

　　此前，上海的几家出租车公司主要采取的是一种承包合同制的模式，驾驶员每月要缴付租金和押金，企业为驾驶员支付四金，即所谓“上海模式”，那现在为什么要在“份子钱”外，尝试“买断”呢？

　　业内人士表示，如今出租车行业已经告别了上世纪90年代的暴利时代，随着人力等经营成本的增加，现在每月扣除缴金和维修保养费后，出租车公司每辆车的进账往往只有一两千元，一旦发生什么意外甚至还到不了千元。对于企业而言，实行买断制可以为其免除庞大的人力成本，能快速回笼资金，一锤子买卖也可以转移意外事故造成的额外维修费用。至少在租出去的四年中企业可以确保驾驶员的队伍，不必担心车多人少的情况出现。

　　但对于很多出租车司机而言，这并不是多么划算的事情。有驾驶员告诉记者，如果玩命跑生意，买断制确实可以让收入增加不少，但通常情况下两种模式最终产生的每日收入差不多。很多中老年出租车司机并不愿意为此拿出十几万元，将自己在一辆车上绑个四年，还可能会把额外风险转嫁到自己身上。

　　按照出租车公司的想法，尽管中老年司机对此兴趣不大，可愿意拼一把的年轻人应该比较能接受这种模式。如果一对夫妻承包一辆车，两人每月都能赚八九千元的话，确实有可能在一年内赚回成本。如此一来，出租车公司也可以依靠模式变化来调整公司驾驶员的年龄结构，让更多的年轻人加入其中。记者了解到，在大众出租公司之外，其他沪上的出租公司也在观望，看大众此次实行的结果如何，如果可行应该也会推广这种模式。

　　不过也有消费者担心，此前出租车公司负责车辆时，有着严格的规定和定期的维修保养。如今收了四年钱就不管不顾了，有可能会让出租车司机在保养、清洗、维修上克扣成本。车辆租赁权被司机买断后，公司相比之前更缺乏约束和管理司机的手段和能力，如果因此而砸了牌子，就得不偿失了。

　　对此，交通主管部门的相关人士今天上午表示，上海出租车行业目前采取的是公司化的管理模式，车辆产权和经营权属于公司。企业和驾驶员必须按照劳动法签订正式合同，确定两者的权利和义务。不管企业和驾驶员采取何种承包经营模式，都要求企业在服务质量、安全事故、驾驶员管理等方面承担相应的责任。目前除个体户经营者之外，其他所有出租车驾驶员的社保金都必须按规定正常缴纳。

(责任编辑：UN606)

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